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Guidonnage
- Shadok
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Quelqu'un d'autre a-t-il constaté ce problème et si oui quelle solution svp ?
Pression OK et pneus neufs.
Merci d'avance ✌️
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- Filou31140
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Es-tu équipé d'un top case ? Si oui, as-tu des masselottes en bout de guidon de lestage ?
TSO
Full stock, hormis la transmission, tech Pulley 19 gr et CP Malossi Blanc petits ressort rouge - LDR Motocool, Huile moteur Phenix 5w60 (à venir) et Full options Piaggio ; tablier, manchons hiver, tablier et poignées chauffants, top case, sacoches Piaggio, alarme Piaggio, train de pneumatiques, Michelin City Grip 2 ; bulle Ermax, etc. ...
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- ray29
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Est ce que cela se produit dans les courbes seulement et en ligne droite également.
Je dirais comme philou et je rajouterais contrôler équilibrage.
Kénavo
Selle JMB~filtre à air Malossi Double Red Sponge~filtre à huile Malossi~huile10w60~Galets TechPülley 21gr et rondelle entretoise ép 1mm~Vario stock avec usinage des 2 flasques en double pente sur la moitié inférieure -0,7 au Ø 50 à 0 au Ø 110~Contre Poussé blanc
Ma monture
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- sosomp3
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Moi j’ai en effet cette sensation de guidonnage à partir de 120kmh un balancement légèrement de l’arrière.
Je précise j’ai 1 TC Givi, j’ai donc commandé des masselottes de guidon, en soit disant Inox taillé dans la masse pesant je crois 200grs chacune de chez le fameux gros site chinois, reçu aujourd’hui en une dizaine de jours. Pas encore eu le temps d’essayer sur route. Ils sont de belle effet sur le guidon et de bonne taille, je joint des photos et je vous tiendrai au courant du changement en essaie sur route prochainement.
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- sosomp3
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je reviens sur la mise en place des embouts de poids sur le guidon, j’ai encore des tremblements et de louvoiement de gauche à droite légèrement vers les 120-130kmh, je ne vois pas de plomb sur ma roue arrière, est-ce cela? Je vais faire un contrôle d’équilibrage des roues.
Est-ce que les centres auto peuvent le faire ou faut passer chez le cons?
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- Filou31140
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Plusieurs causes possibles... l'état des pneumatiques, notamment celui de l'arrière, la pression des pneumatiques et enfin très important et souvent négligé, le réglage des amortisseurs arrières..
TSO
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- sosomp3
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Merci pour ton retour Fillou.
Voici les photos G et D du réglage initial des amortisseurs, est-ce bon?
Je viens de faire la pression, derrière c’était à 2.0 passé à 2.5, devant 1.9D et 1.5G passé à 2.0 sûrement la pression qui joue.
un retour sur mon réglage d’ amorti, merci
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- PP3 31
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Rien étonnant pour le louvoiement avec des pressions aussi basse. Perso, je suis 2 / 2.6b, Philou est à 1.9/2.5b, il me semble. Pression à faire tous les mois.
Ton réglage amorto est à contrôler, ci-joint, le tableau du carnet d'entretien. Pour info avec les anciens amorto Piaggio, nous sommes au cran 3 sur 5 (solo).
J'ai déjà vu celui de Philou et d'autres de la Team TSO, ils sont tous, sauf erreur de ta photo au triple de toi (zone fileté)
Modérateur TSO
Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
mp3lt.fr/team-sud-ouest
Fdb : Team Sud Ouest 3 roues Midi Pyrénées
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- sosomp3
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Cool ton info, je n’avais pas de clé à ergo dû utiliser une pince multiprise pour dévisser les bouchons à bocal, donc j’ai réussi a remonter de 3-4mm c’est devenu dur à tourner, je voulais pas foirer les bagues. Initialement j’ai mesuré je devais être à 100mm maintenant a environ 104mm.
Conclusion j’ai changé les masses de guidon (voir plus haut), mise en pression des pneus à 2.0b à l’avant, 2.5b AR et environ 104mm sur les amortisseurs.
Apres essaie je reviens vous tenir du changement
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- PP3 31
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Pour la clé que tu n'as pas, tu as jeté un coup d'oeil dans le coffre de selle sous la moquette, si tu n'as pas une pochette noire avec la clé.
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- Filou31140
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J'ai eu ce souci sur mon HPE pourtant avec seulement 10 000 km.
les deux sont dur ou un seul ?
J'ai démonté l'amortisseur du MP3, sur l'établi, tu dévisse les deux bagues en bas ... tu retires le ressort le fourreau plastique... et mon constat :
J'avais de la poussière très fines sur le pas de vis; un bon nettoyage à l'eau et mon amortisseur et totalement réglable sans effort. je n'avais qu'un côté avec ce symptôme.
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- sosomp3
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Salut,
Pour la clé que tu n'as pas, tu as jeté un coup d'oeil dans le coffre de selle sous la moquette, si tu n'as pas une pochette noire avec la clé.
J’avoue n’avoir pas regardé sous la selleCette image est caché pour les invités.
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- sosomp3
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Hello sosomp3,
J'ai eu ce souci sur mon HPE pourtant avec seulement 10 000 km.
les deux sont dur ou un seul ?
J'ai démonté l'amortisseur du MP3, sur l'établi, tu dévisse les deux bagues en bas ... tu retires le ressort le fourreau plastique... et mon constat :
J'avais de la poussière très fines sur le pas de vis; un bon nettoyage à l'eau et mon amortisseur et totalement réglable sans effort. je n'avais qu'un côté avec ce symptôme.
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C’est les deux, je précise sans démontage, j’ai effectué le réglage dessus.
Bon hier soir essais effectué sur route, le résultat est différent moins de louvoiement vers 120-130 km/h, tremblement encore perfectible, sûrement l’équilibrage à l’arrière je ne vois pas de plomb collé.
Quand le temps me permet je vais démonter et nettoyage comme tu a fait Filou31Cette image est caché pour les invités.
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De plus dès 130 compteur, un MP3 n'est plus stable, l'avant se déleste et le louvoiement commence à apparaitre, mon avis.
Mais si à 120, il est stable, tu as un fonctionnement normal.
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Ton réglage est trop souple, il pourrait convenir à un pilote seul de 75 kg...
Voici le mien et je fais 80 kg, réglage mi-solo mi- duo :
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- sosomp3
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Merci pour la photo
Effectivement suis trop souple avec mon 65kg solo et parfois duo, je vais remonté un peu plus pas comme toi, je ne suis que à environ 5 crans max.
Faut d’abord que le démonte et nettoie, le pas de vis est trop encrassé, justement pour le démontage est-ce simple, c’est juste à dévisser et le retirer l’amortisseur?
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- Filou31140
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Simplissime, tu démontes l'amortisseur (attention l'un après l'autre, sinon tu va retrouver le mp3 au sol !)
Ensuite tu dévisses les deux bagues inférieures, le fourreau et le ressort viennent facilement... Il ne te reste plus qu'à nettoyer ! enfin remontage et repose sur le MP3. Là tu peux passer au second et même manip.
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